[700K_Mauser]

... Beim Vierzylinder sind das 2 Stellungen, beim Sechszylinder 3, bei denen dann natürlich der Anlasserkranz der KW verstärkte Verschleißerscheinungen hat.

LG
Holger

lso
So, hätte ich das auch vermutet, dann sollte ich also mal die Kompression prüfen, denn mein Motor kommt immer bis auf den Zahn genau vor dem ersten OT zum stehen. Evtl. hat man sich ja scheinbar über Jahre an den wachsenden Leistungsverlust, durch den Verschleiß von einigen tausend Betriebsstunden, gewöhnt.
Vielen Dank für den Beitrag, wenn jemand noch andere Erfahrungen/Infos zum Thema Verschleiß am Anlasserkranz beisteuern kann wäre ich dankbar.
GRuß
Franz