02.07.2012, 07:47
Moin
Ich möchte Hartmuts Aussage etwas ergänzen. Im Grunde ist es richtig das
man von aussen nichts erkennen kann bei der großen BR. Somit ist die Aussage
richtig.
Aber um auf Nummer sicher zu gehen kann man den Kupplungsnehmerzylinder
kurz abbauen. Wenn der Hebel nun ziemlich vorne steht, so etwa 2 bis 3 cm
von der Aussenkante weg ist, dann kann man davon ausgehen das die Kupp-
lung verschlissen ist. Normalerweise sollte der Hebel recht weit hinten im Ge-
häuse liegen. Bei einigen ist auch ein Loch unten im Gehäuse drin, hier darf
der Ausrückebel dann nicht ganz vorne in Fahrtrichtung stehen. Aber das
ist nur bei einigen, ich glaube das dies so zum Schluss kam wo die Tracs
bebaut wurden. Hier konnte der Staub dann auch entweichen und bleibt
nicht mehr unten im Gehäuse stehen.
Zum Schwungrad: Ich lass kein Schwungrad mehr abdrehen, bei der Europart
gibts die für unter 200 Teus, 80 bis 100 teus muß ich auch für abdrehen geben.
Wenn das Schwungrad mehr als 1mm abgedreht wird reicht der Weg des Nehmer-
zylinder nicht mehr aus um sauber zu trennen, dann das ganze wieder ausbauen,
das ist mir zu doof. Da baue ich bei der geringen Preisdifferenz lieber ein
neues Schwugrad ein. Etwas anderes ist es bei der Kleinen BR, obwohl
auch hier lasse ich kaum noch ein Rad abdrehen. Hier kann man auf jeden
Fall den Ausrückhebel anders einstellen wenn die Kupplung nicht sauber trennt.
Gruss Matthias
Ich möchte Hartmuts Aussage etwas ergänzen. Im Grunde ist es richtig das
man von aussen nichts erkennen kann bei der großen BR. Somit ist die Aussage
richtig.
Aber um auf Nummer sicher zu gehen kann man den Kupplungsnehmerzylinder
kurz abbauen. Wenn der Hebel nun ziemlich vorne steht, so etwa 2 bis 3 cm
von der Aussenkante weg ist, dann kann man davon ausgehen das die Kupp-
lung verschlissen ist. Normalerweise sollte der Hebel recht weit hinten im Ge-
häuse liegen. Bei einigen ist auch ein Loch unten im Gehäuse drin, hier darf
der Ausrückebel dann nicht ganz vorne in Fahrtrichtung stehen. Aber das
ist nur bei einigen, ich glaube das dies so zum Schluss kam wo die Tracs
bebaut wurden. Hier konnte der Staub dann auch entweichen und bleibt
nicht mehr unten im Gehäuse stehen.
Zum Schwungrad: Ich lass kein Schwungrad mehr abdrehen, bei der Europart
gibts die für unter 200 Teus, 80 bis 100 teus muß ich auch für abdrehen geben.
Wenn das Schwungrad mehr als 1mm abgedreht wird reicht der Weg des Nehmer-
zylinder nicht mehr aus um sauber zu trennen, dann das ganze wieder ausbauen,
das ist mir zu doof. Da baue ich bei der geringen Preisdifferenz lieber ein
neues Schwugrad ein. Etwas anderes ist es bei der Kleinen BR, obwohl
auch hier lasse ich kaum noch ein Rad abdrehen. Hier kann man auf jeden
Fall den Ausrückhebel anders einstellen wenn die Kupplung nicht sauber trennt.
Gruss Matthias