09.01.2014, 17:35
Servus Karl,
das wird nicht ganz einfach, denn der Teufel steckt bekanntlich im Detail.
Wenn du 12.4R36 als Zwillis montieren willst, dann sind die eigentlich einen Ticken zu groß zum 540/65R28, genauer passen da eigentlich die 11.2R36. Das kommt natürlich immer auf den Hersteller und den Abnutzungsgrad der Radsätze an, aber der 540er und der 11.2R36 liegen neu so bei 142cm Durchmesser und der 12.4R36 bei 146cm. Damit steigt die Belastung im Außenbereich wenn dort die etwas größeren 12.4er montiert sind.
Nächstes Problem: die Gesamtbreite, wenn du mit 3m Geräten arbeiten willst.
Die 540er haben ja standardmäßig entweder 180cm oder 185cm Spurweite. Bei der Betrachtung der Gesamtbreite gilt Spurweite + 1x Breite der Standardbereifung + 2x Breite der Zwillinge + Abstand dazwischen. Macht bei 180cm Spur: 180cm+54cm+2*32cm=298cm Gesamtbreite bzw bei 185cm Spur 303cm Gesamtbreite. Das ist aber noch ohne Abstand zwischen den Reifen gerechnet und das soll nicht sein, da der Reifen ja walken muss! Die 3m KE dürfte sich dann auch keinen cm bewegen und auch nicht am Hang abdriften.
Ich bin ne Zeit lang 11.2R36 an 540/65R28 gefahren. Hatte kaum Abstand zwischen den Felgen so dass der 540er beim Walken an der Felge des äußeren Reifen gerieben hat. Das ist auf die Dauer nicht gut für den Reifen. Aber Tragfähigkeit und Bodenschonung sind schon top. Bin in den Schmalen auch nur mit 0,8 bar gefahren. Dabei hatten die Schmalen dann rechnerisch nur 800kg Tragfähigkeit pro Reifen, sind dann 1600kg mehr Tragfähigkeit an der Hinterachsbereifung.
Stell mal die Räder nebeneinander, dann siehst du wie es in der Höhe ausschaut und kannst die Breite messen, wie gesagt eigentlich muss da zusätzlich noch ein paar cm Luft dazwischen sein. Die Kupplungsteile müssen dann, je nach Felge an den Pflegis, auch einen passenden Abstand zur Originalfelge herstellen. Das kannst dann auch gleich ausmessen.
Gruß
Wolfgang
das wird nicht ganz einfach, denn der Teufel steckt bekanntlich im Detail.
Wenn du 12.4R36 als Zwillis montieren willst, dann sind die eigentlich einen Ticken zu groß zum 540/65R28, genauer passen da eigentlich die 11.2R36. Das kommt natürlich immer auf den Hersteller und den Abnutzungsgrad der Radsätze an, aber der 540er und der 11.2R36 liegen neu so bei 142cm Durchmesser und der 12.4R36 bei 146cm. Damit steigt die Belastung im Außenbereich wenn dort die etwas größeren 12.4er montiert sind.
Nächstes Problem: die Gesamtbreite, wenn du mit 3m Geräten arbeiten willst.
Die 540er haben ja standardmäßig entweder 180cm oder 185cm Spurweite. Bei der Betrachtung der Gesamtbreite gilt Spurweite + 1x Breite der Standardbereifung + 2x Breite der Zwillinge + Abstand dazwischen. Macht bei 180cm Spur: 180cm+54cm+2*32cm=298cm Gesamtbreite bzw bei 185cm Spur 303cm Gesamtbreite. Das ist aber noch ohne Abstand zwischen den Reifen gerechnet und das soll nicht sein, da der Reifen ja walken muss! Die 3m KE dürfte sich dann auch keinen cm bewegen und auch nicht am Hang abdriften.
Ich bin ne Zeit lang 11.2R36 an 540/65R28 gefahren. Hatte kaum Abstand zwischen den Felgen so dass der 540er beim Walken an der Felge des äußeren Reifen gerieben hat. Das ist auf die Dauer nicht gut für den Reifen. Aber Tragfähigkeit und Bodenschonung sind schon top. Bin in den Schmalen auch nur mit 0,8 bar gefahren. Dabei hatten die Schmalen dann rechnerisch nur 800kg Tragfähigkeit pro Reifen, sind dann 1600kg mehr Tragfähigkeit an der Hinterachsbereifung.
Stell mal die Räder nebeneinander, dann siehst du wie es in der Höhe ausschaut und kannst die Breite messen, wie gesagt eigentlich muss da zusätzlich noch ein paar cm Luft dazwischen sein. Die Kupplungsteile müssen dann, je nach Felge an den Pflegis, auch einen passenden Abstand zur Originalfelge herstellen. Das kannst dann auch gleich ausmessen.
Gruß
Wolfgang