15.01.2018, 17:28
Komando zurück, Carsten hat Recht!
Auch im 1000er sind 80er Zylinder verbaut, nur eben die etwas längeren, Größe 80/30-174.
Nun ist es so, dass auch 90/30-174 erhältlich sind. Nur, das Problem ist wohl die dünne 30er Kolbenstange. Diese Zylinder stammen wohl aus den Unimogs und sind dort - wie beim 440er auch - auf Zug eingebaut. Da macht die dünne Kolbenstange Sinn, denn sie vergößert ja die Fläche auf der Zugseite. Nur bei den 441er ist die Hubfunktion ja auf der Druckseite mit voll ausgefahrener Kolbenstange im ausgehobenen Heckkraftheber und da soll diese Kolbenstange zu dünn sein und evtl. verbiegen. Das leuchtet schon ein, denn die handelsüblichen DW 90 Zylinder haben entweder 50er oder sogar 60 Kolbenstangen. Also Umrüstung auf 90er Zylinder ist im 441 mit den üblichen Teilen nicht so problemlos, wie in der kleinen Baureihe mit ziehenden Zylindern.
Wer hat Erfahrung mit 90er Zylinder im 1000/1100er Trac?
Gruß
Wolfgang
Auch im 1000er sind 80er Zylinder verbaut, nur eben die etwas längeren, Größe 80/30-174.
Nun ist es so, dass auch 90/30-174 erhältlich sind. Nur, das Problem ist wohl die dünne 30er Kolbenstange. Diese Zylinder stammen wohl aus den Unimogs und sind dort - wie beim 440er auch - auf Zug eingebaut. Da macht die dünne Kolbenstange Sinn, denn sie vergößert ja die Fläche auf der Zugseite. Nur bei den 441er ist die Hubfunktion ja auf der Druckseite mit voll ausgefahrener Kolbenstange im ausgehobenen Heckkraftheber und da soll diese Kolbenstange zu dünn sein und evtl. verbiegen. Das leuchtet schon ein, denn die handelsüblichen DW 90 Zylinder haben entweder 50er oder sogar 60 Kolbenstangen. Also Umrüstung auf 90er Zylinder ist im 441 mit den üblichen Teilen nicht so problemlos, wie in der kleinen Baureihe mit ziehenden Zylindern.
Wer hat Erfahrung mit 90er Zylinder im 1000/1100er Trac?
Gruß
Wolfgang