11.06.2011, 08:58
Hey Trac Schrauber, was willst Du mit der Methode ohne zu Kupplen Schalten
erkennen. Die Kupplung ist doch kraftschlüssig und wenn ich noch richtig
lesen kann trennt sie nicht, deshalb wird sich die Maschine schwer schalten
lassen
. Nu kann ich noch nach dieser Methode die Synchronringe sprengen,
oder sonst was am Getriebe kaputt machen, ansonsten macht es absolut keinen
Sinn ohne Kupplung zuschalten
.
Name wäre wohl wirklich nicht schlecht Pigland
Was für ein BM ist Dein Trac, 441161 oder 441162. Ich vermute mal das der
Hubweg des Geberzylinders irgendwie nicht stimmt. Beim BM 161 kann es sein
das ein Langloch am Kupplungspedal entstanden ist, dies kommt häufig vor und
passt auch so zudem was Du so zum nichttrennen der Kupplung schreibst. Dann
zum Lüftspiel am Geberzylinder, dies stelle ich immer so ein das es so gering wie
möglich ist, man sollte schon merken das etwas Spiel zwischen Druckstange
und Kolben vorhanden ist, aber weniger als 1mm, weil die Geberzylinder sind
vom Hubvolumen knapp ausgelegt worden von Herstellerseite, da kommt
es auf jedes bischen Hubweg an. Dies gilt für beide BM. Wenn hier noch
alles im grünen Bereich ist würde ich mal den Ausrückhebel um einen Zahn
nach oben zum Zylinder hin versetzen und mal sehen wie sich das verhalten
der Kupplung ändert. Vielleicht stimmt auch hier die einstellung nicht so ganz.
Diese beiden dinge mal überprüfen und dann mal wieder schreiben, sonst
weiß ich in Moment auch nicht woran das ganze liegen könnte, aber so
kann man die Fehlerquelle schon mal etwas eingrenzen. Wenn man diese
einfachen Dinge ausgrenzen kann und es klappt immer noch nicht, wieder
schreiben dann muß man weiter schauen.
Gruss Matthias
PS: Ich bohre in jede Niete der Kupplungsscheibe ein 2mm Loch mittig
hinein, dies soll ein bessers trennen ermöglichen und zwar das sich die
Mitnehmerscheibe nicht am Schwungrad oder Automat festsaugen kann.
Hört sich seltsam an aber es ist was dran, ich habs das erste mal auch
belächelt, ist von einem alten Schmied aus der Eifel, aber es zugegeben
was dran. Die Kupplung trennt besser.
erkennen. Die Kupplung ist doch kraftschlüssig und wenn ich noch richtig
lesen kann trennt sie nicht, deshalb wird sich die Maschine schwer schalten
lassen
. Nu kann ich noch nach dieser Methode die Synchronringe sprengen,oder sonst was am Getriebe kaputt machen, ansonsten macht es absolut keinen
Sinn ohne Kupplung zuschalten
.Name wäre wohl wirklich nicht schlecht Pigland
Was für ein BM ist Dein Trac, 441161 oder 441162. Ich vermute mal das der
Hubweg des Geberzylinders irgendwie nicht stimmt. Beim BM 161 kann es sein
das ein Langloch am Kupplungspedal entstanden ist, dies kommt häufig vor und
passt auch so zudem was Du so zum nichttrennen der Kupplung schreibst. Dann
zum Lüftspiel am Geberzylinder, dies stelle ich immer so ein das es so gering wie
möglich ist, man sollte schon merken das etwas Spiel zwischen Druckstange
und Kolben vorhanden ist, aber weniger als 1mm, weil die Geberzylinder sind
vom Hubvolumen knapp ausgelegt worden von Herstellerseite, da kommt
es auf jedes bischen Hubweg an. Dies gilt für beide BM. Wenn hier noch
alles im grünen Bereich ist würde ich mal den Ausrückhebel um einen Zahn
nach oben zum Zylinder hin versetzen und mal sehen wie sich das verhalten
der Kupplung ändert. Vielleicht stimmt auch hier die einstellung nicht so ganz.
Diese beiden dinge mal überprüfen und dann mal wieder schreiben, sonst
weiß ich in Moment auch nicht woran das ganze liegen könnte, aber so
kann man die Fehlerquelle schon mal etwas eingrenzen. Wenn man diese
einfachen Dinge ausgrenzen kann und es klappt immer noch nicht, wieder
schreiben dann muß man weiter schauen.
Gruss Matthias
PS: Ich bohre in jede Niete der Kupplungsscheibe ein 2mm Loch mittig
hinein, dies soll ein bessers trennen ermöglichen und zwar das sich die
Mitnehmerscheibe nicht am Schwungrad oder Automat festsaugen kann.
Hört sich seltsam an aber es ist was dran, ich habs das erste mal auch
belächelt, ist von einem alten Schmied aus der Eifel, aber es zugegeben
was dran. Die Kupplung trennt besser.