Hallo Raphael,
Du musst wissen, dass der 65/70 nur ein Vierganggetriebe mit Untersetzung besitzt, also 8 Vorwärtsgänge mit max. 25km/h bei 2.400/min.
Wenn die Stundenzahl stimmt, ist der Preis absolut im Rahmen, eher sogar noch günstig zu bewerten bei der Ausstattung.
Achte vor allem auf Öldruck Motor kalt Standgas und warm Vollgas bzw. warm mittlere Drehzahl.
Weiterhin mal in jedem Gang einen Lastwechsel provozieren, also Gas geben, dann (am besten auf einer Gefällstrecke) spontan Gas weg. Wenn dann alle Gänge drin bleiben, dürfte das Wesentliche (zumindest MB-trac-spezifische) ok sein.
Alles andere nach Sichtprüfung: Achsschenkellager, Endantriebe, Gelenke, u.s.w.
Wenn er in den Schlag muss, sollte er unten zugemacht werden, damit die Hydraulik- und Pneumatikleitungen abends noch dort sind, wo sie am Morgen waren.
Vom Nutzwert ist er - bis auf die fehlenden 40km/h - identisch zum Nachfolgemodell 440.162 (700), alle wesentlichen Daten sind gleich. Wer eine Maschine mit 65PS sucht, ist hier bestens bedient. Die Zugkraft (nicht zu verwechseln mit Zugleistung!!!) ist die in dieser Leistungsklasse höchstmögliche.
In diesem Video ist am Ende des ersten Beitrages (von 2) ein 65/70 im Einsatz. Dort ist er aber unterfordert.
Man achte auf den 421 (U52) mit Schwachholzrückeeinrichtung. Mit seinen 52PS und seinen Minirädchen schafft der schon ordentlich. Der 65/70 war im Forst dem 406 überlegen.
http://video.google.com/videoplay?docid=...3646981589&q=unimog
Grüße
Holger
Du musst wissen, dass der 65/70 nur ein Vierganggetriebe mit Untersetzung besitzt, also 8 Vorwärtsgänge mit max. 25km/h bei 2.400/min.
Wenn die Stundenzahl stimmt, ist der Preis absolut im Rahmen, eher sogar noch günstig zu bewerten bei der Ausstattung.
Achte vor allem auf Öldruck Motor kalt Standgas und warm Vollgas bzw. warm mittlere Drehzahl.
Weiterhin mal in jedem Gang einen Lastwechsel provozieren, also Gas geben, dann (am besten auf einer Gefällstrecke) spontan Gas weg. Wenn dann alle Gänge drin bleiben, dürfte das Wesentliche (zumindest MB-trac-spezifische) ok sein.
Alles andere nach Sichtprüfung: Achsschenkellager, Endantriebe, Gelenke, u.s.w.
Wenn er in den Schlag muss, sollte er unten zugemacht werden, damit die Hydraulik- und Pneumatikleitungen abends noch dort sind, wo sie am Morgen waren.
Vom Nutzwert ist er - bis auf die fehlenden 40km/h - identisch zum Nachfolgemodell 440.162 (700), alle wesentlichen Daten sind gleich. Wer eine Maschine mit 65PS sucht, ist hier bestens bedient. Die Zugkraft (nicht zu verwechseln mit Zugleistung!!!) ist die in dieser Leistungsklasse höchstmögliche.
In diesem Video ist am Ende des ersten Beitrages (von 2) ein 65/70 im Einsatz. Dort ist er aber unterfordert.
Man achte auf den 421 (U52) mit Schwachholzrückeeinrichtung. Mit seinen 52PS und seinen Minirädchen schafft der schon ordentlich. Der 65/70 war im Forst dem 406 überlegen.
http://video.google.com/videoplay?docid=...3646981589&q=unimog
Grüße
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...