[Becksn]

Hallo Leute,
Ich habe einen MB Trac 65/70 mit einer Hydraulischen Bremsanlage ohne Bremskraftverstärker mit einem beladenen Kipperanhänger kommt man ganz schön ins schwitzen wenns mal länger Berg ab geht. Nun stellts sich mir die Frage ob ich den trac auf eine Druckluft unterstützte Bremsanlage umrüsten kann.
Wenn ja was für Komponenten braucht man da alles und wo bekommt man es her, ich hab im Web schon rumgesucht aber nichts gefunden.
Bitte helft mir!!

[holgi63]

Hallo Florian,

prinzipiell ist das möglich.
Der 65/70 besaß von Haus aus die "alte" Variante, also einen Master HBZ vor dem Bremspedal, von dort eine Leitung zum externen BKV quer hinter dem Führerhaus im Rahmen liegend mit Slave-Zylinder.



Diese Variante ist bautechnisch einfacher zu realisieren, da alle Teile passen, dürfte aber beschaffungsseitig problematisch sein. Ich bin nicht sicher, ob es den externen BKV noch neu gibt und gebraucht sind sie auch nicht ganz unproblematisch, da der Luftzylinder gern Rostschäden hat.
Gebraucht taucht er ab und zu bei den einschlägigen Schlachtern auf, auch bei ebay habe ich ihn schon gesehen. Dichtsätze sind noch zu kriegen.

De spätere Variante mit BKV am HBZ ist, soweit ich weiß, mit Zusatzaufwand verbunden, da die "Spritzwand" des 65/70 nicht genau baugleich zu der späteren Variante ist, die den kombinierten BKV/HBZ aufnahm. Auch was den erforderlichen Raum für den doch recht großen BKV angeht, muss das vorher geprüft bzw. an einem Mittelschalter mit neuer Variante abgenommen werden.

Die Teile für die spätere Variante sind problemlos zu beschaffen und auch der Anschluss ist kein Hexenwerk. Du brauchst dafür den neuen HBZ und den neuen BKV, beides muss anstelle des alten HBZ (wie gesagt, mit einigem Modifikationsaufwand an der Spritzwand) montiert werden, mit Druckluft versorgt und weiter gehts.

Achtung! Soweit mir bekannt, ist diese Modifikation TÜV-abnahmepflichtig!

FG
Holger

Links:

BKV
HBZ

Bilder habe ich nur vom 65/70 und vom 700 als Seitenschalter.
Man bräuchte noch mal eines oder zwei vom Mittelschalter mit der neuen BKV-Variante, dann wäre der Modifikationsaufwand besser einzuschätzen.




Am Seitenschalter ist aber schon deutlich ersichtlich, dass die Spritzwand die für die Aufnahme des BKV erforderliche Aussparung besitzt. Das hat auch Auswirkungen auf die Aufhängung des Bremspedals innen!

[pitt]

Hallo Florian,
der Umbau ist möglich, habe gerade vor einigen Wochen bei meinem 65-70 , umgerüstet.
Bremskraftverstärker vom 900er. mit Zwei-Kreis Hauptbremszylinder, gebraucht erworben.
Bei den Führerhausänderungen muß man sehr genau messen, damit die Haube auch noch schließt ;-)
Etwas aufwendiger ist die Änderung des Bremspedales und der Befestigungskonsole, das Orginal Bremspedal rückt durch die Nachrüstung , um das Maß des Bremskraftverstärkers, hin zum Fahrer.
Aus der Ersatzteilabildung, sind die Unterschiede schon genau ersichtlich.
Aber halt keine Maße vorhanden :-(
Hier sollte man beim Umbau unbedingt die Skizzen zur Hilfe nehmem.
Weitere Vorteil der Umrüstung: das Fahrzeug hat jetzt eine Zwei-Kreis Bremsanlage, da Vorder und Hinterachse , jetzt getrennt sind.
Bremsleitungen habe ich sofort komplett erneuert an meinem Fahrzeug.
Der nächste Schritt ist die Erweiterung der Anhängerdruckluftanlage auf Zweileiter Bremsanlage, aber noch nicht abgeschlossen.
Das Bremsverhalten ist jetzt genial, ein moderner Schlepper wird da wohl nicht mithalten können :-)
Ich hoffe ein wenig geholfen zu haben.

Gruß Peter

selbstverständlich grüße ich natürlich alle hier

[R.W.]

Hallo Florian,

es gibt eine Umbauanleitung im Rahmen der techischen Vorausmeldungen Nr. 06/82 vom 25.03.1982
Ich habe leider keinen Scanner zur Hand, versuche aber Holger die Anleitung per Mail zuzuschicken.

vorab einige E-Teilnummern:

Pedalkonsole 440 610 03 30
Bremspedal 440 290 10 01
Einkammerbremskraftverstärker 001 431 64 14

usw....35 Positionen

Angegebene Maße auszuschneidenes Teilstück Breite 155mm Tiefe 140mm.


beste Grüsse

Ralph

[Becksn]

Vielen dank für eure antworten ich werd mal kucken ob ich euere vorschläge umsetzen kann

[pionier-mkf]

Moin

Muss der 65/70 zwingend einen BKV haben?
Meiner hat den nicht!
Die Leitungen gehen einkreisig zur Vorder und Hinterachse bzw zum Anhängersteuerventil.

Gruß
Christian

[holgi63]

Moin

Muss der 65/70 zwingend einen BKV haben?

Nein!

FG
Holger

[Fense]

Hallo. Zu dem Thema eine Frage.
Was bewirkt dieser Slave Zylinder hinter dem Fahrerhaus?
Mein HBZ ist nämlich auch defekt. Hatte jetzt die Überlegung eben auch auf Bremskraftverstärkung umzubauen. Danke
Mfg

[TracTobi]

Hallo Bremsen-Schrauber,
den BKV-Umbau am 65/70 habe ich seit Jahren hinter mir und habe ihn auch in einem Thema erläutert und mit einigen Bildern veranschaulicht. Vielleicht hilft es euch weiter:
https://www.trac-technik.de/Forum/showth...?tid=29773
Gruß Tobi

[Daimler]

ich habe erst kürzlich meinen BKV im 800 MS ganz zerlegt und einen neuen Dichtsatz ( gibt es in Onstmettingen ) eingebaut.
Den großen Zylinder habe ich innen hartverchromen lassen und den Rest außen und innen sowie Kolben und Feder galvanisieren lassen. Die beiden kleinen Zylinder geschliffen und die hydraulische Seite mit Bremszylinder-Paste und die pneumatische Seite mit Melkfett versorgt und alles wieder zusammen gebaut und noch lackiert.
Das ist schon ein ordentlicher Aufwand . Wenn man keinen eigenen BKV hat ist es ja noch schwieriger . Vermutlich würde ich selbst keinen BKV nachrüsten, dann geht schon keiner kaputt !! Bergab muss ja immer soweit zurückgeschaltet werden, bis der Motor es hält--nicht bremsen ( ! ), auch wenn die Autofahrer einen Herzinfarkt bekommen. Eine Druckluftbremse am Anhänger würde das Problem auch lösen können .
Gruß
Daniel

[Fense]

Hallo. Und jetzt nochmal die Frage, was bewirkt dieser Slave Zylinder bei meinem 65/70 hinter der Kabine ?
Ja eine Druckluft Anlage habe ich bereits nachgerüstet ? geht gut ? Mir geht es nur um meinen HBZ da er leckt und wenn ein Auflauf gebremster Anhänger dran ist sollte die Betriebsbremse vom Trac ja schon ordentlich funktionieren.

Mfg Feneis Karl

[MB vario]

Moin Feneis Karl,. Holger hat es doch eigentlich beschrieben. Bei einer Master / Slave Schaltung gibt es den Macher (Master) und den Mitmacher ( Slave).

Gruß Erhard